Po 10K miljah je električni Chevy Bolt najboljši avto, kar sem jih kdaj imel. Morali bi ga kupiti.

Nisem okoljevarstvenik. Odraščal sem na kmetiji, kjer smo sadili koruzo, sekali drevesa za hlode in streljali jelene, ker so kljub velikemu PR-ju v resnici vampirji rastlinskega kraljestva.

Všeč so mi dobri avtomobili. Všeč so mi hitri avtomobili. Po seriji najstniških in kolidžskih avtomobilov, ki sem jih vrgel v spomin, in ob nekem nepozabnem dogodku mimo, kakšen centimeter njihovega življenja, je bil prvi avtomobil, ki sem ga kdajkoli kupil, BMW 535 iz leta 1988, skoraj dvojček prvotnega, razbitja zemlje. M5 Rudnik je močno masiral svetovno znani tuner BMW Steve Dinan in bil je imeniten.

Nato sem se preselil v London in vstopil v čudovito fazo z 100 konjskimi motornimi kolesi, ki sta sestavljala Honda VFR 800 in CBR 600, slednji pa me je v okrnjenem evropskem mejniku pustil v več kosih na obali Ženevskega jezera na francosko-švicarski meji. pustolovščina, ki je bila povprečno severna od 80mph.

Ko se vrnem v Ameriko in v resničnost, sem kupil Infiniti G35, bistveno bolj zanesljivo japonsko reinkarnacijo BMW serije 5, nato pa, v svojo družinsko fazo, Acura MDX za vleko otrok v stilu 300 konjskih moči.

Mislim, da sem v dveh desetletjih vožnje 1997–2017 v povprečju porabil približno 19 milj na galono, tudi z motornimi kolesi, na kar nisem posebej ponosen, ker se naš planet topi.

Shranjevanje planeta ni nekaj, o čemer preživljam vsako budno uro, vendar imam dva otroka, mlajša od 10 let, in rad bi, da se to mesto med življenjem dejansko ne stopi v celoti. Kot nekdo, ki vsako leto na svoj avtomobil postavi veliko kilometrov, vem, da sem del težave, in kot tip, ki gradi tehnologijo za življenje, sem si vedno predstavljal, da bo tehnologija rešila težavo.

V preteklih desetih letih se bomo nekoč sklicevali na "izgubljeno hibridno desetletje", ko se je tehnologija spotaknila na vseh lastnih copatah. Prvi hibrid, ki je povzročil veliko vznemirjenje - Toyota Prius - je imel pospešek dotrajanega gumijastega pasu, rokovanje s križarko Carnival, in ob vsej tej bedi je še vedno le izboljšal svojo porabo plina, ki se je talil na planetu, od ~ 30 do ~ 45mpg. Njeni imitatorji, kot je grozni Honda Civic Hybrid, ki sem ga bil obsojen, da sem ga vozil nekaj let po tem, ko sem ga podedoval od ženinega nekdanjega koledarskega avtomobila do mojega vozička na dolge razdalje, so bili še slabši.

Predstavljajte si moje veselje, ko sem bral o Chevyjevem novem električnem boltu, predstavljenem januarja letos. Hitro. Eleganten. Neverjetno območje 238 milj. 29.900 dolarjev po zveznih spodbudah in še praktičen kombilimuzina z veliko notranje opreme. Zdelo se mi je kot popoln avtomobil za prehod v bolj razsvetljeno fazo moje avtomobilske eksistence.

Eno prvih kupil sem iz mojega prijatelja Dereka pri Tom Bell Chevrolet in dostavil ga je 9. januarja 2017.

Včeraj je pretekel 10.000 milj in je najboljši avto, kar sem jih kdaj imel.

Kot svoj prvi električni avtomobil moram povedati nekaj stvari o celotnem življenjskem slogu elektronov. Takoj živ in vtis je, kako ta avtomobil je uglajen. V lasti sem nekaj dokaj vrhunskih avtomobilov na plin, kjer je veliko inženirjev vložilo veliko truda v združevanje mehanske geometrije svojih gibljivih delov, vendar nobena človeška iznajdljivost ne more v celoti rešiti dejstva, da se vrti več sto funtov kovine , vrtljivo, vrteče se, vzmetno in vibrira v vsakem bencinskem avtomobilu. Bolt je popolnoma gladek, popolnoma linearna izkušnja. Težko je opisati z besedami, vendar se zdi razkošno.

Priročnost je druga izjemna sprememba. Na strani naše garaže smo namestili 220-voltni polnilnik in vsako noč vtaknem avto in vsako jutro ima "polni rezervoar za bencin", kamor lahko gremo kamor koli želimo na celotnem območju metroja. Nikoli ni "nizka" in nikoli ne potrebujete dodatnih 10 minut za zaustavitev bencinske črpalke je čudovita, nepričakovana korist za elektriko.

A sem omenil, da je to najboljši avto, kar sem jih kdaj imel? "Električni" del je odličen, ampak to je avtomobil. In imam rad avtomobile.

Hitro je. Kako hitro? 0–60 v 6,3 sekunde hitro. A počuti se še hitreje, saj že od prve stopničke pospeška že močno potegne, saj imajo električni avtomobili 100% svojega navora iz nič vrtljajev, za razliko od vseh bencinskih avtomobilov.

Toda kako hitro je 0–60 v 6,3 sekunde?

Tu je kratka zgodovina mojih 0–60 krat plus dve primerljivi:

1988 BMW M5, 6,4 sec, 48K USD. Najhitrejša limuzina na svetu takrat.

2004 Infiniti G35 6,1 sek, 33 tisoč dolarjev.

2007 Honda Civic Hybrid. 11,8 sek, 23,9 tisoč dolarjev Kot gledanje suhe barve.

2017 BMW 330i, 5,4 sec, 38,7K USD.

2017 Infiniti Q50–2.0 6,6 sek, 34 000 USD.

2017 Chevrolet Bolt 6,3 sek, 29,9K USD po spodbudah.

Naj razdelim seznam za vas.

Bolt je tako hiter kot tipičen luksuzni avtomobil vstopne stopnje, zahvaljujoč zvezni davčni olajšavi pa je cenejši. Je tako hiter kot lepi avtomobili, ki sem jih vozil v zadnjih dveh desetletjih, in se zdi razkošno gladek na način, da se noben bencinski avtomobil ne more ujemati. Hkrati je do planeta prijaznejši kot kateri koli hibrid in doseže hitrost 60 km * skoraj dvakrat hitreje *.

Kljub čustvenemu veselju, za katerega imam občutek, da je pri kateri koli hitrosti na avtocesti trenutno na mestu hitrejše pospeševanje skozi luknje v prometu, je Bolt super na mnogo več načinov.

Vidnost, prepoznavnost, prepoznavnost. Ima veliko stekla in odličen vozniški položaj, zaradi česar je v notranjosti svetel, zračen in prijeten. Predpisi o prometnih nesrečah so v zadnjem desetletju avtomobili vse bolj podobni jamam. Nekako so varnostni inženirji pri Chevroletu drastično nasprotovali temu trendu, hkrati pa še vedno zagotavljali izjemno varno vozilo.

Bolt in drevesa, ki srečno sobivajo.

Dobro se obnese. Zaradi togosti baterije in nizkega težišča je močan skozi vogale. Vozi tako, kot da je veliko majhnih podrobnosti premišljeno poliral nekdo, ki je vedel za ravnanje - nekdo, kot je glavni boltovski inženir Josh Tavel, ki je slučajno dirkač SCCA in bivši član posadke NASCAR.

Notranji prostor je fantastičen. Kljub podobni zunanji podobnosti z drugimi, manjšimi EV-ji krajšega dosega, kot je BMW i3, je Bolt v notranjosti precej večji. Sem 6'2 "in lahko udobno sedim na zadnjem sedežu. Dva otroška avtomobilska sedeža se ne prilegata enostavno, vmes sta dovolj prostora, da se naslon za roke / držalo za posodo zamahne in ustvari bistveni prostor med otroki. na območju lopute je veliko živil in še večjih predmetov.

Lahko bi nadaljeval o velikem zaslonu na dotik, hladnih 360-stopinjskih rezervnih kamerah, ki pomagajo pri parkiranju, in številnih drugih odličnih funkcijah, a vse to je precej drugotnega pomena in odvrača pozornost od glavne točke:

Moja žena in jaz jo imava tako rada, razpravljamo o tem, kdo jo lahko vozi vsak dan. Resno razmišljamo o nakupu drugega, tako da lahko oba vozimo vijak.

Avtomobila tega avtomobila ni. Je cenovno ugodna, hitra, gladka, prostorna in okolju prijazna. V Ameriki ga izdelujejo sindikalni delavci. Pa vendar se iz razlogov, ki jih ne razumem, ne prodaja tako dobro, kot bi moralo biti.

Obalni tisočletniki čakajo - morda leta - v skladu s tako daleč vaporiranim Tesla Model 3, medtem ko Elon Musk svojim zaposlenim izposodi več milijard, "odposla" 30 avtomobilov in si maha z rokami. Zakaj?

Mestni liberalci kupujejo druge manjvredne EV-je, kot sta eGolf in Nissan Leaf, ali se držijo zastarele hibridne tehnologije. Zakaj?

Normalni Američani, več deset tisoč jih vsak teden, v vsaki državi naroda, bi morali kupiti Bolt EV. Namesto tega kupujejo Hondas, BMW, Infinitis, Acuras, Subarus, Lincolns in druge avtomobile s podobnimi cenami, ki so v številnih dimenzijah slabši od Bolta. Zakaj?

Skrbi me, da imajo ljudje napačno predstavo o tem avtomobilu.

Tukaj je nekaj stvari, ki jih Bolt ni:

Ta avtomobil ni brezskrbna eko škatla, kot je Honda Civic Hybrid. Zaupaj, jaz sem vozil oboje. Sem že omenil, da je Bolt hiter? Kot, premija hitro.

Ta avtomobil ne deluje tako kot noseči kit ali Toyota Prius. To ni najboljši upravljalni avtomobil, ki sem ga kdajkoli vozil, je pa boljši od recimo sporazuma. Togost in odziven je zasnoval nekdo, ki ga očitno skrbi. Želite samodejno prečkati Bolt? Ti lahko.

Ta avtomobil ni avtomobil, ki je drugi na planetu in je drugi. To je prvi avtomobil, prvi avtomobil. Ja, pravzaprav sta oba.

Ta avtomobil ni kompromis. Ko ga vozim, razen radosti, ki sem jo opisal, ne mislim, da je električni avtomobil. To je samo avto in ob tem odličen avto.

Vsi v Ameriki: Električni Chevy Bolt je po 10 kilometrih najboljši avtomobil, kar sem jih kdaj imel. Morali bi ga kupiti.